“看到工人正在組裝四五組鋼架，是要建天橋了嗎？”近日，不少市民經(jīng)過黎明大學(xué)附近時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在通港西街南側(cè)，有一輛大吊車正在吊裝多個(gè)鋼架。記者從東海片區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部了解到，黎明大學(xué)人行天橋正在現(xiàn)場(chǎng)組裝鋼桁架（注： 鋼桁（héng）架是指用鋼材制造的一種由桿件彼此在兩端用鉸鏈接連而成的結(jié)構(gòu)，常用于大跨度的廠房、體育館和橋梁等公共建筑中）。按施工安排，工期10天左右，預(yù)計(jì)本月，泉州首座鋼桁架人行天橋?qū)⒚媸?。?jù)介紹，該座人行天橋預(yù)計(jì)總投資706萬元，主梁采用一跨穿式鋼桁架結(jié)構(gòu)，跨度54.56m，主梁橋面總寬度4.5m，梯坡道總寬3.3m，設(shè)計(jì)使用年限100年。

□泉州晚報(bào)記者 張曉明 實(shí)習(xí)生 王詩琪 文/圖

工人正在分階段組裝鋼桁架

走訪

橫穿馬路險(xiǎn)象環(huán)生

通港西街黎明大學(xué)門口，大噸位貨柜車來往密集，黎明大學(xué)和豐澤區(qū)第四中心小學(xué)位于路的兩邊，該路段交通安全隱患不小。據(jù)悉，不僅道路兩側(cè)有學(xué)校，附近還有公交站，因此橫穿道路的人流量大。與之相矛盾的是，該路段上不少車輛遇斑馬線時(shí)沒有主動(dòng)減速，再加上有的市民為省時(shí)間，不愿走斑馬線卻選擇從綠化帶橫穿，多重因素下，該路段事故多發(fā)。

昨日上午，記者來到黎明大學(xué)門口觀察，正值暑假期間，學(xué)生少了很多，不過通港西街上的車流量依然很大，不少車輛還在此處調(diào)頭。雖然校門口前后幾十米有減速帶和交通信號(hào)燈，但過往車輛的車速依舊很快。觀察期間，不時(shí)有乘客從公交車上下來，小心翼翼地從車流中穿過，現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)象環(huán)生。

設(shè)計(jì)

多次比選確定橋位

為減少學(xué)校周邊交通安全隱患，無障礙接駁師生，確保師生交通安全、便捷上下學(xué)，建設(shè)跨越通港西街的人行天橋十分迫切。為此，黎明大學(xué)人行天橋被列為豐澤區(qū)今年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

據(jù)施工單位泉州市東海建筑有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年6月，該公司開始著手對(duì)人行天橋進(jìn)行設(shè)計(jì)，經(jīng)過多輪調(diào)整才最終確定方案。他介紹，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并經(jīng)多次比選，研究確定橋位在泉州黎明大學(xué)東側(cè)約100m處，與泉秀東街呈正交分布，以滿足師生和當(dāng)?shù)鼐用褚宰疃痰木嚯x、最小的爬高、最便利的方式跨越道路的心理需求。

橋梁采用單幅布置，橋面凈寬度為3.3m，結(jié)構(gòu)寬度4.5m，為人字坡。鋼桁梁采用一跨穿式鋼桁架結(jié)構(gòu)，計(jì)算跨度54.56m，簡支體系。主桁架采用軋制H型鋼組焊成架單元后，在現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)度螺栓，局部采用少量焊接。在主橋兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)梯道，梯道布設(shè)在人行道外側(cè)，共2處。

提醒

組裝期間盡量繞行

據(jù)悉，該座人行天橋系泉州首座鋼桁架人行天橋，它具有可拆卸性，今后如果天橋要加長或者縮短，可以拆下來組裝；此外，天橋上預(yù)留兩道口，今后另有重要用處。

東海片區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部提醒，因?yàn)榻ㄔO(shè)天橋的需要，目前正在通港西街兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道組裝5段鋼桁梁，待后期吊裝。由于吊裝時(shí)需要占用通港西街的車道，吊裝施工還需要與交警部門進(jìn)行協(xié)調(diào)確認(rèn)。同時(shí)，通港西街也正在進(jìn)行路面“白改黑”，原定的吊裝時(shí)間還未能確定。不過，整個(gè)拼接吊裝工期10天左右，預(yù)計(jì)本月泉州首座鋼桁架人行天橋就能與市民見面。